TFD歳時記

現在バイクはここまで出来上がりました。
もう少し進むと外装に手をつけることになりますが、今回はカウル類全てを新たに製作する予定です。そのためバイクごと外注業者にお預けすることになっています。年明け早々にはカウル製作を開始したいですね。
  

リア周りもこんな感じです。   

ブレーキディスクを始めとするホイール周りの部品がやっと揃いました。インナーローターは新たに製作しました。   

916レーシング1997が戻ってきました。井筒号です。97年シーズン終了後ＴＦＤのお客様が所有して走らせていましたが、今回故あってＴＦＤで買い取りました。車両の状態は良好です。エンジンオーバーホール後、未走行です。多数の部品が後年式の部品に交換されています。97年型としてのオリジナルに忠実な状態ではありませんが、走行する機能としてはかなり進化しています。
とにもかくにもドゥカティレーシングのレジェンドです。
暫くの間は私が走らせることになると思いますが、どなたか私が引き受けようという方はいらっしゃいませんか？
古き良き時代の遺産ですが、今でも筑波を57秒で走る実力を持つ偉大なバイクです。
  

クランクとコンロッドを組み立てました。






2度と壊れないで下さい！

お願いします！！！
  

新品コンロッドです。2本とも重量329.9グラムです。何本もの中から重量の近いものを選んで使用するのですが、たまにはこのようにバッチリの組み合わせに出会うこともあります。   

新品クランクシャフトです。クランクピンは表面の租度がイマイチの感じだったので研磨に出しました。   

先日壊れた851レースバイクのクランクです。タングステンの錘だけ抜いて、先日ゴミに出してしまいました・・・・。   

少しずつですが進展しています。ホイールをどうしようか紆余曲折がありました。いくらオリジナルとは言え、もともと付いていた16インチホイールは却下です。やはり17インチにしないと履かせるタイヤも有りません。最初は現行マルケのアルミ鍛造にしようかという話だったのですが、やっぱり似合うのは当時モノに限る、という結論に達しました。で、苦労してやっと調達してきました。マルケ3本スポークです。私個人的にはこのデザインが一番好きです。デザイナーが心眼で強度計算とデザインを融合させたようなイメージを感じます。まさにイタリアンアートだと個人的に思っています。
でも当然のことながらbimota用ではないので、まだ途中ですが取り付けがえらく大変でした。