TFD歳時記

コンロッド大端部です。
ハーフメタルは色からすると銅系の合金ですね。皿ネジでコンロッドに留めてあります。ちょっと時代を感じる部分でしょうか？
コンロッド本体とキャップ部の接合部分はギザギザに加工してあって、ずれたりしないようになっています。この部分は現在のＢＭＷのＭ3とかのエンジンで見たことがある「カチ割りコンロッド」と通じるところがあって興味深いです。
  

コンロッドだって現代のものと基本的に変わりません。   

シリンダーの下から燃焼室を覗くと、４バルブです。
また、よく観察すると、このエンジンはＤＯＨＣに見えます。
燃料の供給もキャブではなくてインジェクションみたいです。
水冷Ｖ12、ＤＯＨＣ４バルブ、フューエルインジェクション、こう書いてみると、まるで現代のエンジンと変わらないです。内燃機関の基本的な理念はこの当時に既に出来上がっていたということですね。当時から今までに進歩したのは、材料とか生産技術とか、基本的なこと以外の付随した部分ということになるのでしょう。

  

先日河口湖の飛行館に行ってきました。ここは毎年8月の1ヶ月間のみ開館しているところで、私はここ数年毎年必ず訪れています。
今年の新しい展示物として、分解した「アツタＶ12」のエンジンがあり、私には非常に興味のあるものでした。
これは第2次大戦中の海軍機であった彗星艦爆に使われていたエンジンで、当時同盟を結んでいたドイツのダイムラーベンツ製エンジンDB601Aのライセンス生産というかコピーです。陸軍機の飛燕に使用されていたエンジンもDB601Aが元になっており、基本的に同じです。
画像はクランクシャフトですが、よく出来ています。凄いと思います。