TFD歳時記

1098Rです。この砂型クランクケース、サーキットで酷使するなら必需品です。クランクもノーマルなのにこの姿、やりすぎでしょう。ロングストロークのつじつま合わせのために、こいつのチタンコンロッドは996/998/999等に使われているものよりちょっと短いです。ちなみに画像のエンジンに組んであるミッションはレーシングクロスです。
  

ガソリンタンクを取り付けてみました。まだペイント作業がありますから、仮の取り付けです。燃料ホースはＳＰＳやコルサと同じようにタンク両側の下にクイックカプラで接続されます。一品製作したタンクですが、取り付けに関して今のところ問題はありません。
エンジンの始動も確認しました。851/888シリーズはスロットルボディーにエアスクリューが存在せず、それに頼らずに調整する必要があります。まだ走行は出来ないので、とりあえずアイドリング近辺しか調整できませんが、アイドリングはＣＯが6％前後になるように調整しました。その状態でトリマーの電圧が2.3ボルトと調整範囲の丁度真ん中あたりなので、状況は良好だと思います。
  

現状はこんな感じです。
タンクを付ければエンジン始動が可能な状態です。
しかし肝心な外装がまだ用意できていません。
完成まではまだ暫くかかりそうですね。
  

ちょっと間が空きましたが、それなりに進んでいます。水周りを取り付けました。ホースはサムコ製です。殆どのホースはまだ純正部品で揃えることも出来ますが、前後シリンダヘッドからの2本が1本にまとまってラジエータの上側に行くＴ字のホースは絶版なので、おそらくサムコを使うしか方法がありません。
サムコのスタンダード色はブルーですが、このホースは拘りの特注ブラックです。