TFD歳時記

　エンジン不調の原因はこれでした。NGKのレーシングプラグですが、左が新品、それ以外の2本が今迄使用していたものです。本来スラントタイプの外側電極が存在するレーシングプラグですが、2本とも外側電極が折損して無くなっています。　　　

　天下のNG製レーシングプラグですが、やはりこういったことは起こるのですね。使用距離は1,000km未満ですが、500km位で不調の兆候が発生し始めたことを考えると、その時点でトラブルが発生していたと思われます。電極が燃焼室に突き出しているものほど着火性能が優れているということで最近はこのタイプを使う場合があるのですが、次からは元々使用していたセミ沿面タイプに戻します。

　皆様、お久しぶりです。多忙に加えて記事のネタが無かったために更新が滞っていました。さて、この度なつかしくも貴重なバイクが入庫してきたのでご報告です。

　1993年型888Racingです。1994年の芳賀紀行号です。かなりの長期間（約20年？）行方不明だったのですが、この度縁があってTFDに戻ってきました。

　94年はノリユキ選手を擁して全日本SBクラスにフルエントリーしていましたが、第2戦の美祢サーキットに於いて3位表彰台を獲得したバイクがこれです。第3戦からは94年型926レーシングが届いて2台体制となり、その時に応じてどちらかをTカーとして参戦していました。

　このバイクはTFDの元を離れた後、持ち主が変わって東北方面で主に菅生サーキットで活躍、その後九州方面に行ったところまでは把握していました。その頃黄色に塗られて筑波サーキットのレース（BOTT？）に1回だけ出ていたのを記憶しています。その後ヤフオクに出品されていたのを見た記憶がありますが、その後は行方知れずでした。

　戻って来たバイクの状態はお世辞にも良好とは言えず、誠に残念ですが悪いを通り越して悲惨な状態です。写真で取り外されている部品は状態が悪いので再使用は出来ないと思われ、調達が必要です。まだ詳しくチェックしていませんが、電気関係の配線等も酷いことになっています。先はかなり長いと思いますが、完全復活させて筑波のTOTへの出場がとりあえずの目標です。