TFD歳時記

こちらはレーシングフレームではなく、市販車モデルのホモロゲフレームで、車種は1998年型748SPSです。748にもホモロゲフレームを持つものが存在するのですね。私も最近まで気が付きませんでした。

メーカーがわざわざこんな事までするということは、この構造は748/916/996系のレーシングフレームにとって不可欠な要素である、と理解してよいと思います。

例えば以前走らせていた748RSも、そのフレームをパーツ番号で拾ってゆくと、７４８系ではなく、ホモロゲフレームである９９年型の996SPSのフレームと同一だったりします。

パイプフレームというものはかなりデリケートなもので、ガセットを一つ追加したり外したり、小さなパイプを１本補強したり外したりする事で、かなり操縦性の味付けを変えることが出来るのでしょうね。

そう考えると現行の７４９/９９９系のフレームは、ディメンジョンこそ748/916/996系と同一ですが、フレームの持つ特性はかなり違うのだと思います。見た目にもパイプの数が違ったりして、それによる特性の変化は今回SUGOの全日本で749Rを走らせて見て、改めて思い知らされました。