TFD歳時記

空冷エンジンのエキゾーストバルブガイドを抜いたところです。レースで酷使されていたエンジンですが、開けてみるとエキゾーストガイドが1箇所動いて2mm程浮いて来ていました。ガイドの上部にはクロージングロッカーで叩かれた痕跡があったので、ガイドは出たり入ったりしていたのかもしれません。

ためしに冷間のまま軽く叩いてみたところ、あっけなく抜けてしまいました。私の感覚的には締めシロが0.00mmという感じでした。画像のようにガイドの入っていた穴の内面は荒れてしまっています。

計測器を用いて抜いたガイドの外径を計ってみると13.08mmです。一方ガイド穴の径はやっぱり13.08mm。思ったとおり締めシロはゼロでした。他の3箇所ですが、インテークは2箇所とも締めシロ0.04mmを確保しており正常。残りのもう1箇所のエキゾーストは締めシロ0.01mmでこちらはNG。エキゾースト側は熱的にかなり厳しいようですね。この穴にオーバーサイズのガイドをそのまま入れるのはちょっとイヤなので、一度穴にリーマを通して内面を整え、その穴に合わせたガイドを製作して装着します。手間とお金はかかりますが、その代わり安心が買えます。まあ知らなければ（状況を理解していなければ）それまでとも言えるのですが。

やはり空冷のエンジンは熱的に厳しいですね。昔の空冷エンジンは発生する馬力もタカが知れていたので何とかなったようですが、最近の空冷エンジンはそれなりの馬力を発生します。そこから発生する熱を吸収して放出するためには空冷はちょっと役不足のようですね。