TFD歳時記

テスタストレッタエンジンのカムシャフトの軸受けです。
楕円で囲んだ部分ですが、当たりが強いですね。
場所はタイミングプーリーのところです。
原因はベルトのテンションが強すぎることにあると思います。
エンジンはアルミで出来ているので、温まると膨張します。
冷間時では緩く感じるベルトの張りでも、エンジンが温まった状態でベルトを触ってみるとびっくりするくらいベルトの張りはきつくなっています。
過度にベルトが張られているとタイミングシャフトとカムのプーリーがベルトで内側に寄せられて軸受けに強く当たってしまうのです。
このくらい当たりが強いと、ひょっとして性能の悪いオイルだったりしたら焼付いてしまうのでは？と思ったりもします。
これがカムシャフトがボールベアリングで支持されているデスモクアトロのエンジンの場合だと、ベアリングが嵌っているカムホルダにしわ寄せが行きます。
ベアリングと接しているアルミの部分の画像と同じ方向が摩耗してピカピカに光って見えるようになります。
その場合は機械加工痕が全く見えなくなるので、真円であるべきハウジングが真円ではなくなっていますね。

ベルトの張りはどのくらいが適正かと聞かれれば、当然ながらメーカーの指定値とお答えするしかありませんが、自分的にはメーカーの指定値は張りが強すぎると思います。
ベルトの強度、バルブタイミングの正確さ、その他諸々の条件を総合的に判断した結果の指定値ではあると思いますが。
ちなみにRS等のレーシングエンジンの場合、ベルトの張りはストリートバイクのそれと比べると極端に緩く指定されています。
こんなんで良いの？？？というくらいダルダルです。
そんな訳で、自分はベルトの張りに関しては緩めが好みです。