TFD歳時記

　エンジン始動確認と調整を一通り終え、車体を組み立てています。各部品を綺麗に掃除しながら作業を進めていきます。しかしこのような部品（フューエルタンクとエアボックス間のガスケット）は経年劣化で要交換ですね。同様にブローバイのキャッチタンクからエアボックスに繋がるホースも交換しました。

　こちらはフューエルタンク内部の燃料ポンプ関係の部品です。燃料ポンプ本体、燃料フィルター、燃料ホースの3点は新品に交換しました。レベルゲージのナットもお約束の通り割れていたので、TFDオリジナルのアルミ製ナットに交換しました。

　プラグコードですが、入庫時にはオリジナルではない（当時流行っていた？）社外の部品が取り付けられていました。オリジナルに戻したかったのですが、998系の純正プラグコードは既に廃番になっており、入手困難な状況になっています。

　当時の社外品は、これを付ければ性能アップ、みたいな謳い文句のものが多かった印象でしたが、自分の意見としてはプラグコードはノーマルで十分だと思います。当時のレーシングマシンのRSにもノーマルに準じたものが使われていましたし、そもそもエンジンの調子が悪かったとすればそれはプラグコード以外の問題であることが殆どで、それを、プラグコードをこれに交換すれば調子良くなりますよ、という話の持って行き方はおかしくないですか？

　しかし無いものは無いので代わりのものを取り付けるしか方法がありません。そこで今回はこれを使用しました。永井電子の製品で、大昔からたまにお世話になることがあったシリコンプラグコードです。今となってはプラグコードを必要とするのは4輪2輪共に主に旧車ということになりますが、需要は少なからずあると思うので頑張って造り続けて欲しいと思います。998R用という既存の製品が存在しましたが、注文時にそれを基に長さを変更して製作していただきました。こういった小回りが利くのも良いと思います。

　取り付けるとこんな感じになります。自分の好みとしてはやはり色はクロが良いと思うのですが、選択肢はこの色しかありませんから仕方ありません。まあ、カウルを付けてしまえば見えませんし。

　ということでその他にもいろいろとありましたが、バイクは完成し、無事に予備検査も取得しました。現在は登録中で書類が所轄関係機関を行ったり来たりしていると思われます。