イタリアの友人です。サーキットでは998RSに乗っています。街乗りは1098Sです。生粋のドゥカティスタです。とっても

いいやつです。

いろいろと情報も送ってくれてとても助かっています。先日プレゼントに日本酒を送りました。EMSで送りましたが、発送したのは1月27日。荷物の追跡調査をすると、2日後の1月29日にはイタリアに着いていました。しかし通関に手間取り、ギフトである事を証明せよ、とか、原産地を証明せよ、とか、なんだかんだと難癖をつけられ、彼の手に品物が届いたのが何と

3月3日！！！

大丈夫ですかあ？この国・・・・・。1ヶ月以上かかってやっと手にした日本酒に感激して画像を送ってきてくれました。ブログで紹介したらどうかと言い添えて。喜んでもらえてよかったです。

税関の人間が危険物かどうかを調べるために毒見をして、結局全部飲んじまったんじゃないかと本気で心配しました。

カワサキH2。お客様のバイクです。お客様のご好意に甘え、短い時間でしたが試乗させていただきました。その印象は・・・・・。

今のレベルで言わせて貰えば、殆ど壊れているに等しいです。凄い振動です。部品がたくさん脱落するでしょう。ブレーキは効きません。路地から何か飛び出してきたらそのままカミカゼ突入です。煙凄いです。信号待ちで目がチカチカします。メカノイズも凄いです。シンバル叩いているみたいです。操作系の節度感もありません。一定速で走行しようとするとハンチングが出て非常に不快です。開けているか閉じているかのどちらかでないとエンジンが安定しません。今こんな新車があったらクレームの嵐で、即訴えられるでしょう。でも・・・・・。

正直言って、欲しい！！！と思いました。

久しぶりに毛色の変わったバイクに乗ったということもあるでしょうが、乗っていて楽しい！面白い！と思いました。これ一台のみの所有ではちょっときついと思うのが正直なところですが、異なるタイプのバイクと複数台所有出来ればベストでしょうね。

コンロッドはチタンの型モノですが、今迄見慣れている748Rや999S等のものとはちょっと違います。若干フォルムも違いますが、決定的に違うのは2軸間の距離が今までのものより1～2mm短いということです。高性能エンジンですから今までより長くなっているのかと思ったら意外でした。ストロークが長いのでそうでもしないとエンジンの中に部品が納まらないのかもしれません。

ヘッドカバーを開けたところです。９９９とかに比べて部品点数が少ないですね。そうしてコストを下げる事と軽量化する事を両立させています。クローズ側のカム山の軽量化が凄いですね。コストダウンを目標とした設計ではあるのですが、カムやバルブ、ロッカーアーム等の主要部品は全て非常に高価なので、絶対に壊れて欲しくない部品たちです。